空气压缩机比较常见的故障主要归结为以下几点

空压机超温报警停车

空气压缩机旋转正常但无压力

时间继电器损坏故障

启动时压力瞬间达到上限

排气温度过高

无法全载运转

喷油故障

　　在空压机的日常使用当中，经常会出现各种各样的问题。通过学习别人维修和诊断螺杆空压机故障的原因，能够积累经验，在空压机出故障时，能够更加容易判断故障所在，下面德蒙空压机为大家整理了一批空压机常见故障及维修思路，以供参考

空压机超温报警停车

　　空压机出现温度过高报警并停机，试着重新开机后，仅工作了很短时间，温度瞬间升高，超过100℃，报警停机。此类故障出现频率不是很高，一天出现2~3次。

　　用万用表测热电偶未发现断路，检查数码温度控制器也未发现问题。

　　换了一块数码温度控制器，故障现象依旧。

　　将热电偶拆下检查，发现热电偶的节点有开焊迹象，用万用表测热电偶时，用另一只手碰热电偶的节点，万用表显示有瞬间断路现象。

　　换新热电偶之后，空压机正常。

　　空压机旋转正常但无压力

　　产生这种故障的原因一般有两类：一类是管道泄漏，另一类是进气系统故障。而引起进气系统故障的原因往往有两种可能，即：

　　空气滤芯严重脏堵;

　　进气阀没有打开;

　　参考双螺杆空压机工作原理和电气原理分析，只有电磁阀失电或其内部泄漏，才能引起进气阀关闭。

　　经检查，排除了管道泄漏和滤芯脏堵两种原因。

　　当双螺杆空压机的压缩机工作时，仔细听电磁阀有排气声，拆下电磁阀检查，发现内部有脏物，阀芯动作不到位而泄压，造成进气阀打不开，压缩机无进气，也就不会产生压力。

　　将电磁阀清洗干净，空压机运行正常。

　　时间继电器损坏故障

　　空压机压力达到上限0.8MPa后，满载指示灯已亮，压力表显示的压力数开始回落，但压缩机电机还是不停，排气电磁阀已经动作。当空气压力下降到下限0.5MPa后还能重新产气。

　　当时测压力开关处电压正常，按原理分析可能是时间继电器不起作用，延时常闭点不能断开，压缩机电机接触器线圈无法断电，电机也不会停止。

　　卸下时间继电器加电试验，发现电源未进入时间继电器;

　　用万用表测时间继电器的电源脚断路，检查发现，该脚内侧，焊在电路板上的焊点开焊;

　　将焊点重新焊好后，装机试车一切正常;

　　启动时压力瞬间达到上限

　　空压机试车启动时，压力表显示压力瞬间达到上限，说明压缩机产出的压缩空气排不出去。

　　仔细检查发现保压阀卡死，可能是由于当时温度较低，保压阀冻住了。

　　将保压阀拆开检查未发现异常，重新组装后试车，不再出现空压机憋压现象。

　　排气温度过高

　　故障现象是运行过程中，自行跳闸停机，排气高温指示灯亮。经检查润滑油液位符合要求，且润滑油品质良好。

　　拆卸温度传感器电阻，测量阻值，阻值与环境温度对应值存在偏差。

　　更换传感器电阻，重新开机后故障依旧。

　　再检查发现，机组后冷却器热交换器的冷却风量明显小于正常运行风量。

　　拆卸后冷却器，发现油污堆积散热片中，清理、冲洗、吹干后，机器恢复正常。

　　无法全载运转

　　空压机启动后，压力维持在0.4MPa左右，无加载、卸荷动作。

　　停机检查配电箱内加载、卸荷阀控制回路的交流接触器，动作灵敏可靠，进一步检查线路无异常现象。

　　更换压力开关，重新开机后，机组开始加载动作，但卸荷后又出现上述故障。

　　经分析，加载、卸荷电磁阀存在动作失灵现象，厂家技术人员要求更换电磁阀。

　　拆卸后，发现电磁阀电磁线圈插件连接处腔体内充满油污，清理后试车，机器恢复正常。

　　喷油故障

　　空压机运行中，发现润滑油从加油口处喷出，工作人员及时切断电源，但润滑油呈雾状持续喷出达3min。

　　待喷油停止后，发现加油口密封圈已严重变形，螺杆腔体温度很高。

　　待机组自然冷却后，打开放油阀放完润滑油，检查油品品质尚佳检修记录显示，润滑油累计使用3060h，在使用周期内。

　　进一步排查，发现后冷却器散热风机控制回路熔断器烧毁了一组，更换熔断器后，加润滑油15L，机器恢复正常。